Av jord är Du kommen ...

Tiden är inne för avslöjandet av verkligheten bakom " Fuskbyggarna "...
Ja, TV 4 sänder inte sin version förrän kommande Onsdag men jag tjuvstartar min egenproducerade premiär redan här och nu.

Ägnar så hela Lördagen åt att avlägsna kvarlevor av naturens återtag ( läs rostbitar ) och storleksvarierade marsvinsexkrement ( läs svetsar ) efter någon ¤!#"@ bysmeds elmejsel. Bysmeden är i fortsättningen omnämnd som Epoxygeneralen...

Plattan skruvas som bekant mot karossen på ett finurligt och rostinbjudande sätt likt ett fackverk med gummilist mot en redan från fabrik rostbenägen tröskel konstruktion innefattande s.k. värmekanaler. Funkar " sådär " kan man ju i efterhand säga. Värme och kyla i fusion är lika med kondens som tids nog är lika med rost. Här ses den högra infästningens främre och mittre del av området innan bearbetning.
( Dito bakre del kunde ses i slutet av förra inlägget. )




Nämnvärt är det här verkyget som prisas heligt efter helgens duster med ovanstående och motsvarande sida på " hytten ". Biter extremt bra på alla ytor utan att göra onödig skada eller för den skull sätta igen sig i borsten. Till min förvåning läser jag vid borstens nav att det är en av Biltemas produkter. Enda nackdelen med den här typen av bearbening är att vilkelslipen får mycket stryk av värmeutveckling då den jobbar ovanligt hårt. Föga obetydande då just den här är en " slit & släng " variant för 50 kr från lokala supermarknaden.



Efter avverkandet på detaljerna såg jag tydligt vad som väntade. Kanske Du också?




Sa någon rost?
- Grattis, Ni har vunnit en fläskkorv!
Undertecknad fick visst rosten, inte mycket till tröstpris.

Det fyllde på med frånvaro av räddningsbar plåt så nästa vinkelslip med kapskiva kom till pass. Tröskeln var konstaterat dåligt lagad tidigare så den fick en kapning upp till kromlisthålen som löper nedanför dörren utmed yttertröskeln.




Hupp!? Då var man fordonsarkeolog också då. Hela innerutrymmet var formfyllt med jord!!
- Är det månne potatishandlarens f.d. direktionsvagn?
Fult lagat hål i bakre hjulhus mot tröskeln vittnade om facit i frågan, ingen frågetävling nödvändig. Bara utgrävningar med gruvgrävare...

Trodde Ni att överraskningsmomenten skulle avstanna här?
Epoxygeneralen har givetvis gjort skäl för namnet. Kolla detta centimetertjocka ( !!! ) spackellager som uppdagades när tröskeln skulle avlägsnas från en lagningsskarv! Vad yttrar man?
- Men va´ i @£$%&#½ har dom gjort här?!?!





Just i detta ögonblick, när man tystat ner vinkelslipen och slängt av sig div. skyddsutrustning, känns det j - t hopplöst när man får mer än svart på vitt vilka omfattande rostlagningsarbeten som väntar. Den sista bilden från högersidan talar sitt tydliga språk. Lägg märke till att de ljusare fragmenten innanför ska egentligen utgöra en del av innertröskelns förstärkning. Men jag tänker bita en munfull av det alltjämt sura äpplet, lita på det!



Vänstra sidan bjöd på lite bättre - men bara marginellt - utgångsmaterial.
Jag tror faktiskt att det är en original utbyteströskel på den här sidan, baserat på bl.a. rundningar av både skärmkant och hålet där täckbrickan för torsionsstavens genomföringshål i bakskärmen sitter. Ska försöka behålla den så intakt som möjligt och tömma även den på jord... Döm själva läget, kolla på bilderna. Kvarlåtenskap efter skada från trolig dikeskänning uppdagades i form av små plus & minus bucklor mitt på yttertröskeln, under ett numera avlägsnat parti plast från Epoxygeneralen. Dåligt riktat,trots att innertröskeln har fått sig ett försök till lagning en gång... utfört i antikens Rom på midsommarafton...







Fyller på med fler bilder av samma sorts arbetsmoment som det på höger sida, d.v.s. rensa infästningskanten från gammal fastsvetsad golvhalva och gummilist. Stön!










Ja, nu får det vara nog för denna gång. Jag hoppas för allt i världen att jag inte stöter på fler lika stora obehagliga överraskningar på bilen. Något säger mig att det finns både front och bakparti att attakera på liknande sätt även om inte allt där är dubbelplåt.

Karmann Ghian må vara sprungen ur jord, men ska åtminstone inte under min levnadstid återbliva detsamma!

Den största prövningen är att inte ge upp! / Fordonsarkeologen

Plattan på blästring. Del två.

Onsdag förmiddag. Klockan har passerat tio. Telefonen ringer.

- Hej. Plattan är precis nu färdig för avhämtning, säger en stämma. Det är blästraren.
- Perfa, svarar jag, då kommer jag och löser ut den i morgon vid den här tiden.

Vidtalade en bekant finsnickare i mina garagetrakter, som lämpligt just skaffat nytt och långt VW skåp till firman, för hemtransport av ogrundat, grått och naket " type 34 backbone ". Ja, det är ju inte mycket mer kvar efter avskrotning av kexiga golvhalvor.

Vi anlände i utlovad tid till blästerfirman och jag blev anvisad var plattan fanns. Avsynade genast. Såg bra ut jämfört med mängden metall som lämnats in, 95 procent av mina 100 inlämnade är kvar. Då var det bara att baxa in plattan på tvären i bussen och göra sig oskyldig på firman.
- Kla´rt & be´ta´rt.

Som väl var lämnade jag upphängningsanordningarna för plattan i mitt kedjespel så vi hade bara att hänga upp den i bakvagnsinfästningen och lägga främre ramtassar på stödbord.






Nu börjar det allvarliga i rostlagningen, att få helt rätt passform från början så jag slipper göra om när det helt enkelt är för sent.
Karossen ser ju anskrämlig ut i infästningarna så det är bara att börja med att gräva fram dom under fragmenten som är hopsvetsade med det f.d. golvet.



Missa inte den spännande fortsättningen när jag tar mig rollen som fordonsarkeolog. Vad döljer sig i tröskelgömmorna egentligen?
- Jag vet...

Uppdaterar

Hallå alla läsande entusiaster.

Först och främst vill jag tacka för alla kommentarer som kommit på bloggen. Det sporrar att få veta vad Ni tycker och att läsa Era websidor.
- Tack, tack.

Hoppas Ni inte tröttnat på mig. Nyheter, händelser och redogöringar kommer i plural.
Jag har inte haft möjlighet att skriva den här veckan av olika orsaker, de flesta dock positiva. Jag kommer sätta mig i kväll och göra ett långt inlägg.

Så tills dess... ha en skön söndag. / N.S.

Plattan på blästring del 1

- Skåda, mina vänner, den i bloggen frekvent omnämda dagen har kommit.
Det var på tiden att den blev idag, Torsdag, så länge som den dröjt av.




Tisdagskvällen avnjöts i ensamt majestät med borrmaskin och Scotchbrite skivor. Andra skivor som penetrerade genom hörselkåpornas dämpning av idogt arbetande elverktyg var " All That Remains " och " Mastodon ". De rekommenderas f.ö. av undertecknad. Hårt och varmt som ett bastugolv. Så rensades de kvarvarande resterna av uttjänt rostskydd bort från plattan och hamnade utspritt på ett ny (ss) målat garagegolv.




Plattan beräknas vara klar för avhämtning om två veckor. Det återstår att se...
Men jag har definitivt ingen brådska, finns alltid annat att göra som Ni vet.

Efter välförtjänt förmiddagskaffe flyttade jag och två av mina trogna garagevänner Ghia karossen till mitt garage från ett annat närbeläget sådant, för att byta plats med " bak-å-framvagnen " som stått ivägen pga utrymmesskäl.
Ja, flyttade är kanske fel ordval, snarare drog och knuffade på bilen och karosseribockarna med genomsjunkna hjul i den löspackade snön. Succe´ kunde vi alla konstatera, kunde inte valt en bättre dag... eller?

Närmast blir det till att " putsa " på tröskelinfästningarna som har fornlämningar av bottenplattan och dess fastloppade lagningar kvar. Detta brådskar mest för att det trots avmåttad håljigg kan vara bra att prova passformen av plattan med nya golvhalvor innan slutlig svetsning.
Sist måste undertecknad få tillägga att han nu är relativt nöjd med uppfreshningen av garagelokalen, hoppas Ni samtycker.

P.S. Om Du är intresserad av hur det stundande arbetsmomentet ser ut, läs gärna tidigare inlägg med bilder under separationen av platta & kaross. D.S.





Tack D.& M. för den betydelsefulla hjälpinsatsen. Utan Er är det nästan omöjligt.

Nyrenoverat i garaget

- Äntligen!

Så gott som klar med uppfräschningen av garagelokalen.
Har hunnit måla hela golvet, möblera om samt minska på inventarierna för att få plats för två bilar i rad. Det har gått att få in två bilar innan men inte med kvarvarande arbetsutrymme. Det problemet är kraftigt förminskat nu.
Min garagegranne bistår för tillfället med plats åt Ghiakarossen och har så gjort sedan separationen från plattan. Syftet med denna nyplanerade yta är att jag själv ska kunna hålla hus för parallelt arbete på båda bildelarna i samma lokal.

Plattan har dessvärre inte kommit iväg på blästring än, den måste jag göra ren från rostskyddsrester först. Skulle ju jobbat med garagesaneringen när chassit var iväg på annat håll var det tänkt. Tyvärr blir det alltmer sällan som man tänkt sig...
- Men det fortskrider vartefter.

Denna vecka möter förhinder att utföra något garagearbete Onsdag till Lördag men jag ska få iväg plattan senast under nästa vecka, det har jag bestämt. Det är verkligen på tiden om jag ska få någon utveckling i arbetet. Hoppas på att Söndagen ger mig tid att tvätta och förbereda för transport till lokala blästringsföretaget.

Nästa äventyr blir så snart det barkar av åt blästraren.

Firar 100 besökare

Ja, som rubriken antyder så är det första hundratalet uppnått.
Tack till alla som tittat och läst, det här måste ju generera något extra till Er därute. Frågan är vad...

Låt se... lägger ut en bild på fälgprovningen som jag gjorde i förra inlägget.
Den var ju definitivt inte tänkt att exponeras för allmänheten nu så den får tjäna som bonus.
- Ok?



Mmhmm... Håll till godo, för mer tänker jag inte avslöja om konceptet förrän det är aktuellt att passa in dem. / Secret Service

Tänkte efter...före...

Hallå i snösvängen kära läsare.
Vintern har verkligen kopplat greppet på Svedala i år, inte sant?

Skrivande kolumnist har ältat och tvekat om det ska bli något med fastbacken.
Jag är nu efter överläggningar med nära vänner beslutsam i att stranda hela ide´n.
( Du som inte läst eller följt ämnet i bloggen kan i nyfikenhet studera föregående inlägg. )
Det hjälper och räcker gott att ta in olika åsikter i ens omgivning för att bli klarsint. Den tidsåtgång och de pengar jag kan lägga på K.G.´n istället är ju de som ger mig mest tillbaka, på lång sikt åtminstone.

Just nu känns det som jag funnit ny energi i Karmann Ghia renoveringen, faktiskt mycket på grund av en för mig oväntad upptäckt under en snabbvisit i garaget under förmiddagen idag.
När Kusin och jag häromkvällen diskuterade fälgval på ett numera avpoliterat fastbackprojekt, hamnade blickarna och tankarna ( tack vare honom ) på en enstaka 19" x 8" kvalitetsfälg som sparats för att bli slangvinda...

- Javisst! Man skulle haft en till, som bakfälgar.
Forskade på internet efter flera begagnade men utan resultat.

Så idag kom jag att tänka på fälgen igen. Undrar hur den skulle te sig mot de kontroversiella formerna på min Karmann Ghia Typ 3? Får den plats över huvudtaget? Var bara tvungen att prova fälgen i främre och bakre hjulhus omgående.

- Heureka! Jag har hittat den ultimata fälguppsättningen till min T34 Ghia!
Åker på att beställa fyra nya så snart jag har medel till det.
17" x 7" Escra fälgar med 205/5 bultcirkel ( för de som är bekanta med modellnamnet ), mycket snygga och stilrena men snart på var VW bil. De har varit målet för mig förut.
Dom jag nu har provat påminner svagt i stilen om Porshecup II fälgarna om jag ska likna dom vid något.
Tog självklart bilder som jag skulle kunna lagt in men väljer att inte avslöja något.
Låt mig skvallra om att dom förstärker de karaktäristiska " Razoredge " linjerna... Känns helrätt!

Ok, nu ska den här skrivande, impulsiva, ide´sprutan måla garagegolvet. Forts. följer, lita på det...