Svetsen & slipen gör jobbet.

Det går bra med 1300:an och framstegen är således på topp. Ja, allt är ju relativt...
men okej i alla fall.

- Varför köper man ( Läs Jag ) ekonomi / reparations - plåt i tron att man ska spara arbete vid rostlagning?
Dom passar som s.k.i.t. och kräver mer arbete än egenfabricering av plåtar i många fall.

Här följer ett typexempel på något som tog lite mer än en dag att få till trots
" färdig " bit. Ett böjande , slipande och skärande åtskilliga gånger på rep.biten alena. Då är det ändå den dyrare varianten av två sorters rep. bit. Behöver mer efterarbete innan lack men funkar som exempel.











Tanken, som sett så fin ut och inte ens rostsvullen i kanterna, demonterades för rengjöring men konstaterades vara så extremt dålig med bl.a. läckage och ihoprostad tankgivare så att ny får införskaffas. Eberspächern fick också foten efter trogen tjänst sedan - 66. Den var lika ihoprostad och kommer ändå inte användas. 12V batteriet får ersätta och komplettera vikten av den och det f.d. reservhjulet i en nylagad och för batteriet anpassad reservhjulsbalja. Bilder kommer när svetsen nått den ändan av bilen, börjar bakifrån.



Mellan rostjobben gjorde jag något roligare.
Eftersom sleeper - looken eftersträvas blir inget iögonfallande så här. 5 " Autometervarvräknare bakom handskfacksluckan och en originaltonad kant på vindrutans överdel hjälper till med diskretionen av 52 mm oljetryck / temp mätarna som är av samma märke. Original uttaget för radio ska också täckas men jag har lite ide´ bakom det, bokstavligen talat.



Nu måste jag hjälpa familjen att städa då vi har lägenhetsvisning i morgon.
Hörs snart igen! // " VW über "

VW 1300 Under belägring

Efter att intagit och rensat 1300:an på lösdelar och spindelbon så gott det gick, har jag fått lusten och inspirationen åter. Ska bli så roligt med en potent VW som kan gå två sommrar på samma besiktningsperiod, detta p.g.a. en lyckosam 7:a i registreringsnummrets slutsiffra. Jag tänker i skrivande stund, alltså samtidigt som jag kom på det, att det får bli bilens smeknamn.
- " Lucky 7 ". Ok? Givet.

Bilen är ju som Ni säkert förstår inte besiktningsbar med den rovan som ska under bakluckan på den, så innan besiktning gäller det att åtgärda bl.a. följande oxidangrepp:

1: Fyra måttligt rostiga hörn enl. nedanstående. Alla ej fångade på bild ännu.







2: Några nya svetsmuttrar och mindre plåtbitar för skärminfästningar fram & bak.



3: Ett par bakre skärminfästningar, vänster sämst trots tidigare reparatörs entusiastiska svetsning / lagning. Ej räddningsbart. Ny kant är under tillverkning enl. org. utformning.
Observera att ingen skugga ska falla över föregående ägare som faktiskt tagit in hjälp för att få den svetsad.
- Gick väl sådär... samtyckte både f.d.äg. och jag vid köpetillfället.



4: En liten bit golv under batteriets originalinfästning.



5: Främre nedre hjulhus höger bak.



Här är två bilder på en liten lagning av mig vänster bak. Skulle väl egentligen ha bytt stötfångarinfästningen på båda sidor ( istället för bara en höger bak ) med facit i hand. Men man måste ge rosten en chans, eller hur? ;)





Att vänta är också en ny framvagnsbalk typ Puma, 2" kortad med droppade spindlar, castershims, kortat hit & kortat dit, de flesta vet nog vad jag syftar på. Synonymt med s.k. merjobb.

Balken hade jag inte bytt om den inte varit så murken i tornen då jag vill ha något av en " sleeper look ". Nu blir det t.o.m. en kortad p.g.a. de 2,5" droppade spindlarna som bygger 6 mm extra per sida. Det ser verkligen inte bra ut utan modifiering av bredden, jag lovar, däremot med rätt grejor blir det suveränt.

Och sedan återstår ju lackering av de nya skärmarna, inpassning både före och efter lack, belysning, rengörning av tank, motoruppstart ( a.k.a. handpåläggning ), genomgång av trumbromsar och en egenhändig förbesiktning.
- Följer man protokollet kan det inte gå snett förutsatt att man åtgärdar och avhjälper ev. fel man finner, inte sant?

Så till sist ( som utlovat men säkert till någons förtret ) en bild på FR. BMW. i nästan färdigställt skick. Numera helt klar och arkiverad i loge då försäljningen gick trögt. Jag var helt enkelt för sent ute men till nästa säsongs början finns den ju där till försäljning. Kanske använder jag den själv, man vet aldrig...

- It has been known to happen.



Tills nästa gång, ha det! // N.S.