tisdag 21 juni 2011

Bilder säger mer än tusen ord...


Bottenplattan från välkänd - 66:a. Hytten vilar på min biltransport...


Omskriven Karmann Ghia T.34...


Plattan efter andra rostskyddsskrapningen.


Kompisen Danne lägger på förtunning med lackspruta...


Ramhuvud underifrån, bara skrapad...


Danne torkar av Tectylen med frotte´handuk. Effektivt.


Mer förtunning behövs. Tur vi hölls ute, hemska ångor.


En av få anledningar till att blästra delar av plattan.


Bara bakpartiet kvar att att tvätta innan blästring.
Plattan är nära nog rostfri.


Svärden med nya hylsor & bussningar i lagerbrons.


Batterihylla, under utveckling.


Grabben min provsitter -66 :an och min FR. stol.


Sista rostlagningsbilden på - 66:a karossen.
Nu är den reservdelshytt, åtminstone tills jag avyttrar den.

Ska lägga upp mer bilder, nu börjar det roliga monteringsarbetet efter blästring & lack ( och ja, lite rostlagning ) av plattan.

Lev väl!

lördag 11 juni 2011

Beslutet... Klone

Det må låta som en skröna. Men är sant, jag svär.
Jag har bytt bort den enda bil som haft ett betydande affektionsvärde för mig, tackvare min framlidne fars involverande i densamma.
Jag har bytt bort min Typ 34 Karmann Ghia.

- Mot vad då?
- Något så ovanligt som en 57:a oval som aldrig lagats ... för att den är rostfri!
- Ja, verkligen!

Det medföljer en del användbara delar också som t.ex. Saco fälgarna jag nämnt.
Ghian byts bort komplett men 57:an är endast en komplett kaross utan bottenplatta.

Jag gör denna baklängesaffär endast på grund av att jag är så in i bänken trött på rostiga bilar... och det finns inget " bara " , speciellt som man inte har obegränsad tid i garaget sedan man blev sambo sedan sju år tillbaka och numer också familjefar.

Nu får Xtremestreet bubblan ett äldre utseende och blir därmed klone mellan - 57 & - 66. Plattan jag har är ju i det närmaste felfri och kan separeras från - 66:a karossen relativt enkelt nu och hytten säljas vidare utan papper. Detta har jag önskat från första början med bubblan även om jag inte uttryckt det i skrift tidigare, att ha en äldre hytt på modernare chassi.

Ska bli skönt att gå vidare med något som jag tycker är roligt, d.v.s. konstruktion och ihopmontering av nya och renoverade delar. Satsar allt på ett kort och hoppas att det är Hjärter Ess!

Bug Run insprirerade något idag när bl.a. Nils Gulbrandsen intog dragstrippen med sin 2387 matade gamla bubbla och presterade en 12.12 sek. tid. Magnus Lundgren hade också bra mos i bitarna i nybytt gammal hytt men fick problem och puttades baklänges av startplattan. Tråkigt. Ett fyrtal bilar gick helt ok på Lördagens frikörning men hoppas morgondagen bjuder på mer show, kan tyvärr inte närvara då jag behöver vara i garaget i stället.

Forts. följer...