Hålla låda... ?

Nu är det nära leverans av nybyggd transaxel till " Xtreme Street Bubblan "!
Mats Herrlander kommer upp de 40 mil från Bjärred, Malmö, till BugRun, bara 3 - 4 mil från mig.

Det är mycket som är annorlunda och överseriöst förstärkt på lådan nu jämfört med när den satt i den olyckssaliga 1303:a som medförde så mycket problem att jag inte orkar lista dom...

Det ska absolut nämnas här att jag anlitade Mats och hans sidoprojekt " HEAT " för dess inovativa lösningar, kvalite´ och materialkännedom. Ett stort tack Mats, Du gör nog ingen besviken.

Lite bilder ( för en gångs skull !! ) men endast ett axplock av de saker som bytts ut i lådan.


Original differential / gavel v.s. HEAT  HD gavel. ( Båda för IRS Superdiff )
                         

Insidan av HEAT HD diffgavel

Stubbaxlar: 15 kuggars original med 90mm medbringare
                                        v.s.
HEAT 15 kuggars med 091 splines & 100 mm diton.

 HEAT HD diffgavel slutmonterad med lager och slutväxelring 3;878 / 1
 samt yttre HEAT HD gavel för växellådshuset

Tacka Mats Herrlander för bilderna och mig för publiceringen så är vi kvitt ;)

Up To Date... forts.

Gudda´.

Nu kan jag stolt meddela att de saknade titanventilerna till insugssidan har precis idag dykt upp från JPM, via Posten. Krävde ett påminnelse mail men nu är dom iaf här. Tackar, tackar.

Vidare har jag också beställt nytillverkade " Weld On " IRS inre bärarmsfästen, för bekvämlighets skull, med specialtillverkad passbult och polyurethan bussningar. Det är en ganska kostsam historia för det lilla det egentligen är men bör bespara mig en hel del arbetstimmar och det är det absolut värt för mig.
Dessa delar tar jag genom Folkabiten, som inte tar något överpris för att stå som mellanhand mellan t.ex. mig och CSP.  Tomas Samuelsson som driver Folkabiten är f.ö. mycket smidig att göra affärer med, rekommenderas varmt härmed.

Förresten så ... räckte inte riktigt färgen jag hade till RC Volvon så en liter svart av samma RAL nummer har införskaffats och får läggas på vid snaraste tillfälle, måste springa över den redan lagda färgen med Scotch dukar innan fortsättning kan ske.

Upptagen denna veckan med annat så det skjuts på tiden... / N.S.

- Åtgärd :

Så där då!

Åkte till HK Bildemontering som fortfarande har stor självplocknings avdelning för att leta en uppsättning bärarmar från VW 1303, då jag inte fick de jag hade hugg på privat.
Utan att överdriva kan man konstatera att det inte dräller av skapliga bubblor på bilskrotarna eller Blocket här i länet, tre riktigt dåliga objekt varav ingen 1303 kunde lokaliseras bland hundratals andra bilmärken och modeller, vissa av de senare nämda riktigt udda faktiskt.
En 60 - tals saxomat hade bärarmarna kvar men knappt värda att rädda pga rosten, mkt illa.

När jag i ett sista desperat försök att få en bättre överblick av området tar mig upp på en totaldemolerad Opel Omegas tak,
fastnar ögat på en multikulört Porsche 924 i påbörjat banraceutförande med igenlagda lysen etc.
- Där kan jag ju ta bärarmarna, om de finns kvar, de är likvärdiga 1303 men med 100 mm diameter på stubbaxlarnas drivknut istället för 90 mm. Det passar mig perfekt, det är förhoppningsvis bara att byta bromstrumman till VW´s dito ist för Porschens för att få 205/5 bultmönstret som jag ska ha.

- Javisst, bärarmarna och hela bakvagnsbryggan är intakt och mycket fresh, så den får det bli!
Gör omgående upp pris med skrothandlaren och kommer tillbaka med verktyg för att demontera den när vädret tillåter, det blev på Lördagen 28 / 4 .

Kompisen Danne var behjälplig tidigt på morgonen, både med att plocka ihop nödvändiga verktyg och att vara med på plats vid demonteringsobjektet precis när skroten öppnade. Vi hade intentionen att bara ta själva bärarmarna men de inre bärarmsbultarna på båda sidor ville spela svårflörtade och vägrade släppa till, så vi demonterade hela bakvagnsbryggan utom transaxel, drivaxlar och stötdämpare som fick stanna på bilen. Bakvagnsbryggan fick följa med hem i sin helhet och det blev faktiskt inte dyrare för det. Fick då krängningshämmare, ställbara svärd och torsionsstavar på köpet. Man tackar.

Det som kommer att användas på The Bad Klone är 924:ans bärarmar och svärd kombinerat med 944:ans grövre torsionsstavar och dito kränghämmare.

För övrigt så är RC 240:n slipad och maskad, mao klar för lackering vilken dag som helst.
När den är färdig kan jag ägna mig helhjärtat åt VW´n, vilket jag är väldigt sugen på just nu.

Stay Air Cooled!

Om, tänk om...

Då var 944 bakvagnen i garaget, ser bra ut förutom att bärarmarna breddar hela 225mm från svärdet och utåt. Det är åt h-e med allt vad ET ( aka inpressning ) på fälgar vill vara. fick erfara att det är en operation som kräver kraftigt breddade bakskärmar, vilket är helt uteslutet för mig.

Ringde Mats Herrlander, han har en kompis som har en bakvagnskonverterad bil, och frågade vilken typ av bärarmar han använt. Svaret löd att aluminiumbärarmarna inte går att använda på om man inte offrar skärmarna eller ska ha en fruktansvärd ET offset på fälgarna. Dock kan Porshe 944 plåtbärarmar som satt innan - 85 användas ( osäker på årsmodellskarven ).

Jag kommer troligtvis, och har förresten redan lagt ut krokar, att skaffa VW 1303 bärarmar och kombinera dom med Porsches svärd, torsionsstavar och krängningshämmare. Inre bärarmfäste och passbult köpes som eftermarknadsprodukter och är " bara " att mäta in och svetsa dit.

Låt oss inte hasta fram en lösning, undertecknad har ju ändrat sig förr... ;)

P.s  JPM´s ventiler har inte synts till ännu. Ska bli intressant och se hur lång tid det ska behöva ta... D.s.

Saknade Pusselbitar På Ingång

Äntligen!

Nu har de sista delarna från JPM kommit och jag saknar bara insugsventilerna i titan som skulle varit med i sändningen. Johannes hade bara glömt att packa med dom, efter att han lånat dessa av mig tidigare när det var materialbrist. De finns nu åter i lager enligt J.P. och kommer med posten, leveranstid framgår inte i mailet...

En kväll i veckan som gått fick jag oväntat samtal från Malmötrakten, närmare bestämt Bjärred. Mats Herrlander, min växellådsguru, har nu kommit fram till min transaxel i planeringen och hörde därför av sig för att stämma av läget. Leverans beräknas till under Bug Run 2012.
Receptet är som följer:
Det blir en något mer tätväxlad gatlåda med IRS och den bygger bl.a. på en 15 (?) kuggars superdiff med typ 4 / 2 medbringare, Weddle sportsmandrev på växel # 3 & # 4, superbeetle mainshaft och ett fint standard enkelgavlat växellåds hus med Mats egenproducerade aluminiumgavel. Det ska även till växellådskuddar från typ 2 och ett " Lundgrenfäste " a.k.a. " Bergfäste " i framkant för riktig support.
Denna kombo ska vara god för 3 - 400 hk enl Mats. Låter mycket otroligt i mina öron men jag vet ganska lite om VW lådor. Det mesta beror på kopplingen till syvende å sist, d.v.s. att den inte är för agressiv.

Vi diskuterade också bakvagnsupphängningar eftersom jag måste bygga om min - 66:a svingaxelplatta till IRS, Individual Rear Suspention. Alternativt till en original sådan är att kombinera dit en Porsche 944 bakvagn som har aluminiumbärarmar ( låg ofjädrad vikt ) , justerbara svärd och grövre torsionsstavar. Det blir lite meck med att få ihop bromsanordningen eftersom jag bestämt mig för det vida 205 / 5 bultmönstret och inte Porsches dito.
Tursamt nog har jag lyckats byta till mig en sådan mot en uppsättning breddade plåtfälgar från min olycksaliga 1303:a, som f.ö. är avyttrad sedan länge.

Jag får hoppas det inte är en 944 Turbo bakvagn då denna enligt flera källor ska vara 17 cm (!) bredare än icke Turbo dito och då lär bredda " för mycket ". Då innebär det att tänka om på flera ställen, kanske t.o.m. fälgval...

Är grymt sugen på att få ihop motorn också, sista ändringen i konceptet är 55 mm spjällhus och eftermarknads insprutning istället för de fina Weber IDA 48:or jag tänkt mig. Vi får se.

En annan tanke som gror är att inte kosta på lackerare och finlack i år utan prova ut allt först i en mattlackad kaross. Den går ju ganska lätt att plocka av och ren vid senare tillfälle och få lackad men bottenplattan kommer att göras fullt lackarbete på i nuläget, bara omkonstruktionerna blir färdiga.

Jag tar dåligt med bilder, jag vet, ska verkligen försöka bättra mig när projektet väl rullar i hög takt.

Ses vi på Bug Run i år?

Up To Date ...

Ja, nu så har då äntligen influensan släppt men vissa sviter hänger kvar, riktigt segt denna gång att bli frisk.

För att kommentera förra inlägget:

Det blev en kort husvisining, skapligt oduglig kåk, inte alls såsom på bilderna.
Övervärderad å det grövsta och hela 17 ! av 31 !! ( om jag minns exakt rätt ) besiktninganmärkningar att åtgärda snarast, de flesta skulle klassas som byggfusk eller fuskrenovering av vilken vettig människa som helst. Arga Snickarn´ skulle få stroke å bäckenbottenförsvagning i omgångar! ;) Ni skulle tröttna om jag listade upp skiten ... Det enda som faktiskt motsvarade förväntningarna var garagedelen, den gick att ta i bruk omedelbart.

So anyway... - No deal! The search goes on ... and on ...

Och slutligen, sambons op. gick jättebra och hon mår i dagsläget utmärkt. En lättnad för hela familjen.

Här följer då det aktuella:

Verkar som om det inte blir något av med Custom Motorshow på Elmia för mig i år, ska flytta svärmor till vårdboende i helgen samt försöka få en heldag i garaget istället. Jag håller på att strukturera om, rensar och inventerar i lagerhyllorna för att få mindre lageryta och istället mer mekyta.

Väntar också leverans från Skåneland, JPM närmare bestämt, innehållande ett par fembultade vipparmställ med 1:4 - 1 utväxling , uppgradering till 287 graders Raptorkam, tryckprovade Oteva 75 dubbelfjädrar och slutligen 48 samt 38 mm Titanventiler med dito ventilbrickor. Detta är sedan länge betalt men inte levererat vilket jag kan tycka lite dåligt med tanke på kostnaden ( U do the math ) och det goda ryktet firman har, men så har det varit med allt jag handlat därifrån. Långa ledtider men superb kvalitet, kanske " worth waiting for " skulle kunna vara firmans slogan.

Är dessvärre inte klar med rallycrossbilen än heller, för lite garagetid och dåligt väder går väl alltid att skylla på när man ska matta ner alla ytorna för färgbyte in och utvärtes, då slipandet företrädelsevis görs utomhus.

Hoppas Ni alla får en Glad Påsk. / N.S.

Repetition....

Jaha, sjuk igen med hög feber och frossa om vartannat, otäck hosta osv, hela familjen är förresten kollektivt sjuka! Dessa j-a influensa tider...

Så mkt för garageplanerna om utökat arbete där nu när det börjar våras.
 Lite tröst ligger i att familjen ska gå på husvisning ( om vi orkar med det ) på Söndag. En villa med 200 kvm garage som ligger lite utanför stan, skulle passa mig som handsken vad det verkar på bilderna.

På Måndag ska sambon in för operation i Norrköping om vi hinner bli friskare tills dess men jag tror inte det. De lär inte göra ngt ingrepp om de får dåliga värden på sänka osv. Då blir det ombokning...

Nu måste jag vila, är varm igen.

Jag skriver ur det avlöper med hus & op i nästa inlägg.

/ 39.2*C