Kanske " Saco " fälgar...

- Vilken racer gör sig inte i en uppsättning av nämda fälgar?!

Jag åker och kollar på en uppsättning i stan under morgondagen, helt förvånad att det finns till salu i min hemstad, där man letar först som sist...

Jag skulle egentligen köpa ett par original plåtfälgar,som skulle breddas till slicks bak,men frågade säljaren ifall det ist kunde finnas en uppsättning alufälgar med 205 / 5 bultmönster för avyttrande.

Turligt nog så var fallet och i morgon beger jag mig dit för att prova dom på hans bil. Eftersom alla 4 fälgarna är lika breda måste jag troligtvis dela på splitfälgarna och sätta de 4 bredaste av totalt 8 fälgbanor bak för att uppnå " rätt " stuk ... kan bli tal om avsmalning och svetsning... Kanske lite krångligt formulerat men läs en gång till så blir det tydligare. idealmåtten vore en 6 - 7 " fälg bak med 0 ET samt en framfälg på 3 - 5 " med 20 - 40 ET

Jag skriver när det finns mer att förtälja.

Hat´gött everyhopa!

Framvagns be - styr....

Tröttsamt att laga rost?
- NÄHÄ??!! Skiter björnar i skogen?

Tråkigt så klockorna stannar, därav ombytet till den mer mekanska avdelningen.
- Nu ska framvagnen monteras ihop.

Jag fick assistans av kompisen Danne och arbetet började paralellt av oss båda med en rejäl avrostning på bärarmar, styrarmen, fästbygeln ,samt den lilla splinesade delen av rattaxelknuten, på styrsnäckan. Rosten avhjälptes men roterande stålborste följd av glasblästring. Därefter ett välbehövligt lager sidenmatt svart färg. Vi får se hur färgen står sig mot väder & vind då jag inte grundade med rostskyddsfärg, ett rent test från min sida.
Det är f.ö. de enda delar ( plus de två fjäderpaketen ) som inte är sprillans nytt på framvagnen.

Här är mitt recept på kulledsframvagn :

- 2" kortad PUMA framvagnsstomme med sänksatser.
- Droppade spindlar från CB performance.
- Alla 4 kullederna utbytta till nya diton med bättre frigång för att motverka genomslag.
- Ny styrsnäcka.
- Nya kortare styrstag med dito leder.
- Dubbla uppsättningar castershims (!)
- CSP´s 205 x 5 skivbromssats med solida skivor.( + Ny ATE tvåkrets huvudbromscyl.)
- 22mm krängningshämmare med polyuretan bussningar.
- AVO ställbara stötdämpare.

Har inte haft möjlighet att ladda upp bilder än... - Det kommer.

Nu blev inte ens hälften av arbetet färdigställt på fem timmar men jag är mycket nöjd med framstegen i alla fall. Främst för att det är skönt att göra något annat och kanske få ner fordonet på hjul för att kunna slipa på den utomhus och slippa värsta oset av vinkeslip.

Så tills " B - U - gru´n "... Tyd det den som kan ;)

Leveranstider = sommartider...

Skulle man kunna tro ...
När jag för femtonde gången sedan December i fjol ringer till JPM och frågar hur det ligger till i " pipeline " :
- Får jag min motor till BugRun?
- Augusti är väl mer realistiskt, säger Johannes efter att ha räknat upp vad som står på tur i hans verkstad och på arbetsordrarna.
Det var inte lite ...

Man blir ju onekligen ställd och kanske t.o.m. lite förvånad när det var ett halvår sedan jag besökte " workshopen " och levererade min motororder samt en back nya & bättre beg. delar till dito ... ska det vara så?

Nu låter det som jag skyller allt på motorbyggaren men så är inte fallet. Gnälla får man men ordern har faktiskt ändrats av mig under tidens gång lite fram & tillbaka faktiskt mest beroende på att jag inte fått någon riktig faktura eller kostnadsförslag. Troligen hade det inte blivit så veligt om arbete & handling fortskridit samt leveranstiden som beräknat och överenskommet skulle infunnit sig nu, Maj - 2011.

Ja, ja, det finns kvar att göra på " hytten " så jag siktar väl på den förutnämnda besiktningstiden 13 / 6 '
- Men vem f- n behöver besikta för att ta sig till BugRun? ;)

" Stay Aircool´d, volks! "